国内煤炭市场二月份呈现以下特征：
1、煤炭价格处于高位运行。在2008年1月份于河北香河结束的煤炭产运需衔接工作会议上签订的年度合同中，电煤每吨普遍上涨30-40元，涨幅在10%左右，对目前高位运行的市场煤价格具有支撑作用，对处于基本平衡态势的煤电供求关系而言，市场价格也不可能再有较大幅度的下跌。
同时国际煤价大幅上涨，对原本就处于低位的国内煤炭价格有进一步拉升的作用。澳大利亚因洪水而减少的出口量更将国际动力煤及炼焦煤的价格推向了历史最高位，从今年以来，国际煤价在两个月内已经从90美元/吨攀升至2月21日的130.95美元/吨，涨幅达到44%。由于中国实行鼓励煤炭进口的政策，中国本土煤价必然将逐渐与世界煤价接轨，但可能需要一定的时间。
2、安全生产因素及春节停产减产因素加重了二月份的煤炭紧张态势。由于去年年底发生在山西洪洞县的恶性煤矿事故，使得当地政府更加注重安全生产，存在隐患或生产能力达不到要求的小煤矿关停力度加大，实行的“一人生病，全家吃药”政策也使得事故当地的煤炭生产急剧下降。
在未有国家行政单位指令协调电煤生产之前，各煤矿也都因年终而准备减产或停产，1月份煤炭生产产量大幅回落即为二月份煤炭市场的供应紧张埋下了隐患。
3、主要煤炭产地及中转港口煤炭价格上涨。2008年2月，主要煤炭产地坑口价格继续保持高位运行，如山西大同地区5800大卡以上烟煤坑口价格从上月的365-375元/吨上涨到380-390元/吨，上涨15元/吨；而秦皇岛5500大卡煤炭平仓价格从1月底的585-595元/吨上涨到历史最高位的610-625元/吨，上涨25-30元/吨。其他地区的煤炭价格也分别有不同程度的上涨。
4、煤炭运输价格进一步攀升。山西省治理公路运输超限的行动卓有成效，省内超载逃费现象大幅度减少，同时由于汽油价格的上涨，公路运输价格一直处于上升的态势。
而随着春运的到来，铁路运输也随之进一步紧张，在雪灾期间的国家相关调度之下，运输政策向直供电煤倾斜，减少或停止市场煤运输计划。
煤炭海运价格上涨，在二月煤炭供求最紧张的时候，秦皇岛港口锚地停了三十多条待装船舶，大大增加了船东的运输成本。同时，由于中海中远均宣布了提高其中长期运输合同价格标准超过40%，也刺激了海运市场上涨的态势。
三月份国内煤炭趋势预测：
1、动力煤市场将出现小幅下跌
雪灾后的煤炭市场经过促生产、抢运输的应对策略，煤炭供求关系已趋于缓和，各地区社会及电厂库存不断上涨，煤炭日产量已出现回落，雪灾对煤炭、电力生产的影响将在三月份完全消除。
冬季用电高峰的渡过，将缓解电力企业机组运行压力，由于二月份电厂负荷过重，预计将于三、四月进行停机检修，煤炭需求减少。
在春节及“两会”期间，国家有关部门明令国内相关港口，停止外贸煤炭出口的装运，并且也没有发放2008年的煤炭出口年配额量，出口形势不明显，出口煤炭将转为内销，增大国内煤炭库存压力。
沿海地区电厂库存正常化后，对港口煤炭需求减少，秦皇岛煤炭价格已于2月中旬出现小幅下跌，5500大卡山西优混平仓价格从610-625元/吨的历史最高位价格下跌到600-615元/吨，说明沿海煤炭需求出现降低。
综合各种因素，但考虑到国内煤炭电力市场供求的基本平衡态势，预计到对煤炭市场的各种不利因素不会对煤炭价格带来较大影响，但三月份的动力煤市场价格会出现小幅回落态势。
2、炼焦煤市场价格将上调
炼焦煤资源稀缺。据统计，国内优质炼焦煤资源仅占全国煤炭储量的3%左右，可采年限远远低于其他煤种，属于稀缺性煤种，需要保护开采，各地政府均针对炼焦煤资源征收各种资源费用，提高了开采成本，销售价格也必然随之上涨。
焦化、钢铁行业产能于今年内将会有大幅度的提升，对于炼焦煤的需求增旺。据中国炼焦行业协会统计，2007年焦炭新增产能达到2000万吨以上，2008年焦炭全年产能达到3.6亿吨左右，同比增长9%左右，对炼焦煤的需求将日趋扩大。
二月份的雪灾期间，各地煤炭企业为了保证电煤供应，维护社会稳定，从全局考虑牺牲个体利益，大量开采电煤供应相关电力企业，其中大多数炼焦精煤的原煤未经入洗直接作为电煤使用，浪费了宝贵的炼焦煤资源，同时也加大了市场对于炼焦煤的需求缺口。据不完全统计，河北金牛能源股份有限公司在抢险抗灾期间，为保证电煤供应，减少收入898.9万元；山西焦煤集团收入损失4.35亿元；大同煤矿集团收入损失1.4亿元；晋城煤业集团收入损失7000余万元。各煤炭企业必将通过上调炼焦煤价格适应市场需求并弥补一部分损失。
由于前述影响，各钢铁企业炼焦煤及焦炭库存也明显不足，由于雪灾期间的运输政策向电煤倾斜，各钢厂炼焦煤到货量减少，不得不减产限产以对应炼焦煤的紧缺。据不完全统计，唐钢存煤9万吨，邢钢存煤3.4万吨，天铁存煤6.5万吨，新兴铸管存煤2.8万吨，可用天数均低于十天，在三月份必然加大采购量，弥补缺口对应工厂生产，对市场起到拉动作用。 |
