北京首钢冷轧薄板酸连轧生产线于去年11月8日热试，进入设备系统功能调试。2008年4月17日成功轧制出符合汽车使用标准的冷硬板。其表面质量、板型控制、表面反射率等技术指标已经达到相当高的水准，完全可以与国内外先进钢铁企业生产的汽车用冷硬板相媲美。不到半年时间，首钢冷轧公司就初步实现了国内同行一两年内才能完成的跨越。目前酸连轧生产线部分系统功能调试已达到设计要求，出口带钢轧制速度每分钟1400米，已达到设备设计极限。轧制原料厚度最薄为2.3毫米、最厚为5.5毫米，成品厚度最薄达到0.28毫米，宽度最宽达到1742毫米。产品各项技术指标均达到或超过国内外产品标准的要求，让国内同行叹服。
首钢冷轧公司管理创新。“作业管理重心下移”管理模式正是针对板材生产特点设计的。“作业管理重心下移”，就是集中技术力量下沉到生产一线，最大的好处是减少中间环节，能第一时间发现设备问题，处理设备隐患。轧钢分厂设备安装调试和试生产过程中遇到的技术难点和问题，不管是机械方面的、电气方面的，还是工艺方面的，遍布在现场的技术骨干——专责工程师都能就地研究解决，不必再请示上级专业部门，缩短了工作流程，提高了效率。
该公司专责工程师们能够把工艺操作和设备点检维护过程中积累的经验和教训及时地补充到工艺技术操作规程和设备使用维护规程中，及时颁发相应的“规定”和“管理办法”，规范职工的操作行为。一年多来，他们先后颁发了《酸轧机组切边剪操作维护要求》《酸轧线轧辊更换管理办法》等技术管理文件。
“作业管理重心下移”，在生产中起了巨大的关键性作用。在设备安装阶段，从2007年3月26日开始，他们根据首钢冷轧公司的统一安排，组织所有专责工程师深入到现场，开展“查隐患、堵漏洞”工作。从中发现了2190余项设备设计、制作和安装中的问题，并据理力争，要求施工方及时解决，消除了多项设备隐患。
板材产品面对的是个性化强的客户，高品质的产品、服务是企业创造效益的前提。首钢冷轧公司推进产、销、研一体化机制。与技术研究院、总公司生产部、销售公司等部门共同讨论了解前沿技术和产品、把握热轧板供需状态、市场走向，并对每一阶段试制什么样的产品做好技术、生产、销售方面的充分准备，使首钢冷轧薄板在试生产期间的产品一进入国内市场，就受到市场的欢迎，产品质量、产品形象俱佳。
汽车用板对工艺、设备精度和操作水平要求很高。首钢冷轧公司为保证汽车用冷硬钢板的试轧成功，从工艺优化、设备保障和提高操作水平等方面做足了工作。酸洗质量是控制冷硬板表面质量的首要环节，酸洗区域专责工程师与外国专家密切配合，对酸洗段和漂洗段的工艺参数进行优化，对酸洗各段盐酸酸值和漂洗段水电导率进行精细检验，对酸洗挤干辊和喷嘴也进行了全面的检查和调整。
轧制工序是保证汽车板厚度精度和板型精度及轧制表面质量的关键环节，轧钢区域的专责工程师对机架内各部件进行了全面的检查和清洁，对乳化液系统进行了全面检查和维护，通过加强乳化液中废油和铁粉的清除等手段，使乳化液系统的各种指标始终控制在较高的水平，对乳化液喷嘴进行定期的检查和维护管理，以保证轧制中带钢及轧辊的冷却和润滑。
轧辊修磨和毛化质量也是保证汽车板厚度精度表面质量的重要环节，该公司磨辊间的员工们对磨床和电火花打毛机床的程序进行优化，并通过改变砂轮硬度等手段提高了轧辊的修磨精度和电火花打毛质量，基本解决了轧辊修磨中产生的震纹，有效地保证了汽车板的试制。
首钢冷轧公司的DC05和DC06深冲、超深冲级别的汽车用冷硬钢板于3月19时顺利轧出，钢板的厚度公差、板形、表面反射率、表面质量均达到了汽车用冷硬钢板的要求，首钢人终于拥有属于自己的DC05和DC06深冲、超深冲级别汽车用冷硬钢板。
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