5月9日央视国际《经济信息联播》消息：在4月份的PPI数据中，以钢铁为主的黑色金属类材料出厂价格上涨幅度超过了20%，这个上涨幅度跟铁矿石价格的上涨有很大的关系。铁矿石是钢铁生产必需的主要原料，国际上铁矿石的价格是节节攀高，钢铁企业进口的成本也是越来越高。但记者日前在天津港调查时却发现，大量进口的铁矿石积压在港口。
在天津港记者看到，铁矿石存储区域里，红色矿石，矿粉堆像一座座小山头连绵不绝。
记者说：“我身后的苫布下盖的都是进口铁矿石，这块地方的最大存量是100万吨，但是目前的存量已经达到90万吨，堆存量已经接近于饱和。”
但是记者在天津港口看到，一艘艘运载着铁矿石的船只，还在不停的向港口卸货。
国外船运公司工作人员说：“这次运输的总量是6万吨”
在负责铁矿石进口的天津海关，这位报关员告诉记者，从去年年底一直到现在，她所经手办理的铁矿石报关单比去年有明显增多。
报关员说：“就是(报关)的票数每个月能增加个七八票十来票，还有就是集装箱的量增加了，往年没有集装箱，增加了30%到40%”。
记者在天津港还发现了另外一个现象：那就是钢铁公司到港口拉铁矿石的数量在急剧减少。
货运司机说：“企业现在拉的少了 少了一两趟吧”
到港的增多，外运的减少，这给天津港铁矿石存放带来不小压力。 记者从中国钢铁行业协会了解到，目前，青岛港、日照港(600017行情,股吧)等我国18个主要的铁矿石接卸港口都普遍出现积压现象，据不完全统计，铁矿石总积压已经超过6191万吨，创历史最高记录。
囤积矿石有利可图
我国钢铁企业使用的铁矿石中，有相当一部分要靠进口，而且现在也是钢铁生产高峰时期，按说企业对铁矿石的需求会很大。但是现在却有这么多的铁矿石被囤积在港口，这到底是为什么呢?继续来看我们记者的调查。
在调查中，记者发现导致出现铁矿石大量积压的主要因素是铁矿石价格的飙升。 目前，我国可以从事铁矿石进口的钢铁企业有70家，贸易商43家，而国内所有钢铁厂的进口铁矿石都来自这些企业。大量进口铁矿石的企业认为，今年的铁矿石价格还会上涨，一旦新的价格形成，就可以利用这些囤积的铁矿石赚钱。
中国社科院经济研究所研究员 刘侠辉说：“在这样预期下面，很多企业认为我转手也会获利的，大幅度进口铁矿石的情况是不可避免的。”
其实这些企业的想法是有根据的。这是近几年进口铁矿石的价格图，2005年进口铁矿石价格上涨71.5%，2006年上涨19%，2007年上涨9.5%，而今年的涨幅更是高达65%。此外，中澳两国最新一轮的铁矿石价格谈判还没有结束，业内人士分析，澳方可能会改变一年一签的状况，提出铁矿石价格应该随行就市。一旦这样的局面形成，铁矿石的价格很有可能会再创新高。
中钢协深表忧虑
低买高卖，在生意场上无可非议。但是钢铁行业是国家的支柱行业，如此大量的囤积铁矿石，不但会造成大量资金的积压，而且一旦出现闪失，还将对国家造成不可估量的损失。为此，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生在接受经济频道记者专访时表示，国家应该立即制止这种无序的进口行为。
中国钢铁工业协会常务副会长 罗冰生说：“这种后果带来了大量资金的积压，带来了盲目进口造成的进出口大幅增加的这种假象。对当前全球铁矿石的供需平衡和满足国内市场铁矿石的稳定发展我们认为都是不利的。”
罗冰生告诉记者，目前国内港口接卸能力有限，超过港口负荷的进口量，使堆场能力满荷，就会引发船舶靠港受阻，同时，买家还需要承担巨额的滞期费，造成不必要的成本浪费。据不完全统计，目前压港的铁矿石中，至少有2300万吨为贸易商、钢铁企业囤积。按照180美元/吨计算，则目前囤积价值额已经达到42亿美元，约折合290亿元人民币。
中国钢铁工业协会常务副会长 罗冰生说：“和今年年初比较，大约增加了1100万吨的库存量，我们希望国家有关部门应该组织压缩港口过高的铁矿石的库存。”
此外，据中钢协统计，今年全国的钢铁出口量将大幅度下降，而国家的宏观调空政策也抑制了国内钢铁的增产，也就是说，今年，我国的钢铁行业很有可能出现供大于求的局面，罗冰生认为，企业为了片面的追求经济利益而进口铁矿石，将会给国家造成巨大损失。
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