中国商飞副总经理吴光辉透露，公司将会首先开发类似于波音737、空客A320系列的单通道飞机。而金壮龙则表示，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。金壮龙说，新公司刚刚成立，而培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。即使研制成功，也不会对空客和波音构成威胁，中国的大型客机初期只有一个产品，而空客和波音有多个品种。
上述航空制造业人士认为，与支线飞机相比，大型客机在技术上有更多挑战，但这并不意味着ARJ21对大飞机没有借鉴作用。“从研发、生产再到取得适航证、推向市场，这一流程是相似的。”该人士认为，有了ARJ21的经验，大飞机的流程将会更加成熟。
中国研制大飞机大事记
1970年8月，中国第一个大飞机项目“运十”启动。
1980年9月26日，运十飞机02架在上海大场机场首飞成功。
1985年2月，运十02架停飞。
1992年3月，中美开始合作生产麦道90。
1996年，中国航空工业总公司与空客协议合资建立AE-100中心工厂。
1997年8月，麦道90项目在生产试飞两架后结束。
1998年，空客终止AE-100项目。大飞机研制工作停滞。
2003年11月，就大飞机项目进行论证，专家组建议上马大飞机。
2007年2月26日，国务院原则上批准大型飞机研制正式立项。
2008年5月11日上午10时，中国商用飞机有限公司在上海举行揭牌仪式。(上海证券报) |
