前日，在汕头市召开的苏埃过海隧道可行性研究报告评审会上，专家组肯定了这条过海隧道建设的必要性，同时表示经初步论证建设可行。专家组初选方案中，将跨越汕头南北海湾，建成一条长6.8公里的过海路线，其中过海隧道的长度将有4.95公里。
跨越港湾南北交通日益增加
汕头拥有全国唯一的市区内海湾，这既是这座海滨城市的资源，也阻隔了汕头市区与海湾南方陆地的联系。目前，汕头过海交通主要依靠两条跨海大桥，一条是建成于1995年的海湾大桥，另外一条是建成于1998年的礐石大桥。这两条跨海大桥，与海湾南北的两条海滨大道构成了环汕头湾的跨海交通环线。
但是，随着过海交通量的增加，汕头交通部门认为在未来的两三年内，这种过海需求将超过海湾大桥和礐石大桥的设计通行能力，这将限制汕头这座城市的发展。《汕头市政府工作报告(2008)》中，“加快汕头湾过海隧道”的字样被明确写进了城市基础设施建设规划。
目前，通过汕头两座跨海大桥的日过海交通量约为1.6万辆和4.2万辆。汕头市交通部门介绍，如今，过海交通量处于较高水平，后建起的礐石大桥交通量更是接近饱和。
按照预计，2010年，汕头南北两岸主城区机动车过海需求将达到7.5万辆。这使得规划除海湾大桥和礐石大桥之外的第三条过海通道显得非常的迫切。(来源：广州日报) |
