08年是不平静的一年，不仅反映在自然环境方面，宏观方面、微观市场等诸多方面均发生了不小的变化，各方面因素相互影响相互渗透对国内市场产生深远影响。国内车市在经历了4月乘用车销量较大幅度下滑之后，5月乘用车销量依然不乐观，环比下降5.0%，其中销量排名前10位的汽车企业，仅有北京现代、广州本田、东风日产销量略有增长(详见图1)。而做为冷板的主要下游产业，车市的不景气对冷板市场影响几何值得业内人士进一步关注。
根据全国乘用车联席会提供的数据显示，5月乘用车产量和销量都出现了下滑，受地震影响，5月乘用车产能环比4月足足下降了13.8%，产量为473234辆，MPV(多功能乘用车)车型产量和销量均下滑最为严重，不过地震对乘用车产销影响只是暂时的，地震发生区域处于经济次发达地区，该地区去年汽车销量占全国0.65%，按最高预计，地震对乘用车市场增速的负面影响小于0.5%。
2008年1-5月，乘用车产销261.77万辆和257.27万辆，同比增长20.11%和21.09%。5月与4月相比，国内乘用车各品种产销均呈现一定下降，其中MPV(多功能乘用车)降幅最为严重，分别达到18.9%和10.6%；轿车紧随其后，产销降幅分别达到15.6%和4.1%(详见图2)。
其中轿车占总销量的72%，SUV(运动型多用途乘用车)占7%，MPV(多功能乘用车)占3%，其它占18%(详见图3)。与2007年同期相比，5月乘用车各品种产销同比继续保持稳定增长，其中SUV(运动型多用途乘用车)增幅最为显著，分别达到33.8%和43.2%；轿车产销绝对数依然最大，增幅也分别达到15.4%和15.3%。
从以上数据不难看出，国内乘用车市场销售结构已经发生了变化，一方面与近期宏观政策及总体国民经济发展息息相关，另一方面由于乘用车市场近几年来的超前消费已使市场达到阶段性饱合状态，加之国际油价屡创新高也使一些潜在用户望而却步，供需矛盾初显端倪。即随着人民币升值，我国汽车行业出口利润明显萎缩，出口订单的减少也很大程度导致下游企业减少生产量，而以上种种对钢材的传导作用尤为不可忽视，反应在钢材方面最明显的将是采购量的降低，根据2008年~2020年国内汽车产量及保有量预测数量和汽车用钢构成及部分零部件、总成情况进行预测，今年国内汽车用钢材需求量约为1371万吨，与07年的1255万吨相比仅增长9%，下游企业采购降低将或多或少影响冷轧板卷良性发展。 |
