作为世界第五大集装箱运输企业，德国赫伯罗特公司的大股东拟将集装箱业务从集团中剥离出去，近期各方围绕赫伯罗特公司展开了收购战，包括马士基航运等航运巨头都与赫伯罗特进行接触。市场分析人士认为，鉴于赫伯罗特在航运界的排名和地位，一旦收购结果揭晓，国际航运业的排名可能将会调整，同时也将深远影响到航运界的竞争。
从目前集装箱运力的排名来看，马士基航运位居首位，紧随其后的就是地中海航运、达飞轮船、长荣海运和赫伯罗特，中国的中海集运和中远集运运力在伯仲之间，排名在第六位和第七位之间。分析师表示，如果收购行为发生在排名靠前的国际航运巨头身上，那么集装箱运力的座次表将变化，同时也将影响到部分航线和竞争策略。
同时，市场上也传出中国的中海集运也有意参与到收购战中。华泰证券研究员余建军认为，中海集运参与进来，意味着中国资本将发挥作用，此种收购行为可能会得到各方支持。
国内一家航运企业的人士分析，之所以赫伯罗特公司的收购吸引了众多航运企业的目光，主要在于赫伯罗特公司拥有的网络布点。
另据悉，世界第三大集装箱航运公司达飞轮船负责人表示，公司将放弃收购赫伯罗特航运公司。达飞轮船放弃收购，意味着航运界的整合将会放缓。
分析人士表示，国际油价屡创新高，航运公司燃油成本增加，不堪重负。受美国次贷危机影响，欧美航线和美亚航线均遭受到运量减少的打击，同时此前运行良好的泛太平洋线也开始出现问题，泛太平洋西线的增长出现减缓，诸多航运公司都纷纷调整了航线。集装箱运力在未来的增长幅度超过了集装箱运量的增长，集装箱航运的前景比较黯淡。因此，达飞轮船放弃收购赫伯罗特自然在情理之中。 |
