随着集装箱租船市场步入夏天传统淡季，经纪公司判断后市走向将变得愈发不易。
本周，伦敦BraemarSeascope经纪公司表示，考虑到市场今年以来的表现，如果交易能在9月份恢复到正常水平，就已经属于意外之喜了。他们称：“本周有一宗租约遭撤销，原因是船舶需要延期交付(虽然并非船东的过失)，这引来了许多人对目前市场到底有多脆弱的怀疑。随着淡季的到来，离翻身的日子似乎又远了点。”
最新一艘被推上即期市场的巴拿马型集装箱船是“Johannesburg”号。该船为Ahrenkiel集团下属的KG基金FondshausHamburg筹资订购的3艘集装箱船中的一艘，运载量3,400teu。自06年下水后，该船一直由德国的NSC公司负责经营。目前，该船在以“MOLWill”为名经营。今年9月，Fondshaus基金将接管该船，但该船目前尚未签订任何新的租约。不过，Fondshaus似乎也并不过分着急，他们表示待行情转好后再将船租出去可获得更高的回报。据他们预期，该船理应获得一份5年的租约，租价则应达到30,000美元/天。不过，这一预期显然过于乐观。联想最近一宗具有可比性的交易，以星租下“Nordwinter”号(3,600teu)，该船在经历了数次租约遭撤销后，才最终获得了以星的租约，租价28,000美元/天，租期1年。在目前的市场条件下，租价想要达到30,000美元/天的水平，几乎是不可能的。
经纪公司还指出在1,300teu-2,000teu这一船型范围内，有许多船即将进入即期市场，尽管该船型的租价尚未受到明显的影响。据悉，SeaboardMarine已向船东ReedereiHermannWulff租下了“Manuela”号(1,660teu)，租价为16,250美元/天，租期18个月。
在稍微大一些的船型方面，据称达飞已经租下了“NorthernEndeavour”号(2,400teu)，租期20,500美元，不过租期仅有70天。之前，该船以“CapFrio”号为名，由汉堡南美经营。
近期，在另一支KG基金的说明书中公布了一艘超大型集装箱船的租约情况。该KG基金是由Commerzbank旗下的CommerzReal发起设立的。在该KG基金的资助下，船东Claus-PeterOffen融资订购了“CPOPalermo”号(14,000teu)。据说明书透露，该船已被租予了地中海航运(MSC)，租期12年，租价为60,650美元/天。租约期满后，MSC可选择以55,950美元/天的价格续租3年，或出价1.126亿美元直接购下该船。Claus-PeterOffen向韩国大宇船厂订购该船的价格为1.7413亿美元，该船将于2011年的6月交付。该租约前12年的租价超过了60,000美元/天。相比之下，在之前的另一宗交易中，Claus-PeterOffen将两艘13,050teu集装箱船以58,375美元/天的价格租予了MSC，显然是开价过低了。(来源：上海航运交易所) |
