以接卸铁矿石、钢材、煤炭、原油等为主体货类的我国主要大港——天津港，继航道水深疏浚达到－19.5米后，又开始了航道拓宽工程，拓宽后的航道最宽处将达到415米，满足25万吨级油轮与10万吨级集装箱船舶双向航行，全部工程将于2010年建设完成。
经过多年建设，天津港先后完成10万吨级深水航道、15万吨级深水航道和20万吨级深水航道建设。25万吨级航道工程的建成，使天津港的航道水深达到－19.5米，实现了凡能进入渤海的船舶都能进入天津港，创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例，成为了世界等级最高的人工深水港。在此基础上，新的天津港航道拓宽工程已经开始，疏浚总方量为8034.2万方，共分四期。目前，航道拓宽一期工程完成疏浚工程量785万方，该区域拓宽宽度104米，航道宽度从原来的221米扩宽后航道通航宽度达到325米，20万吨级船舶与巴拿马船型船舶双向通航。近日，航道拓宽二期工程开工建设，拓宽后的航道其西端与天津港北航道连接，与主航道形成765米宽的深水航路，用以解决进出北航道与主航道交叉口船舶排序，调整两航道航行的船流。该工程疏浚工程量为4043.8万方。拓宽后的航道为2个10万吨级双航道，此段航道可单独通航25万吨级船舶，将于明年完工。
另外，还有两期建设完工后，航道宽度将达到415米，满足25万吨级油轮与10万吨级集装箱船舶双向航行。同时，在主航道两侧各建设1条万吨级航道，解决占天津港船舶总数约70%的小型船舶占用主航道的问题，使天津港航道成为复式航道。 |
