举世瞩目的北京奥运会再有不到20天的时间就要召开了，为了举办一届成功的奥运会，国家对奥运会举办前后的交通和环保都提出了很高的要求，对钢结构工程建筑和相关钢材的生产、运输、需求产生了极大的影响。
为了城市的美观、减少外来人口的压力，以及出于安保方面的考虑，从7月1日起，北京就开始相继停止市内的土建工程，北京6环路以内的钢结构建筑安装就已经基本停止。建筑公司和辖下的工程队伍都大量撤出北京，使得北京市的钢结构市场陷于停顿。而此前为了迎接奥运会的到来，北京市的钢结构市场是着实红火了一把，与目前的状态形成了鲜明的对比。
伴随着土建工程的禁令，7月1日北京市还开始实行奥运交通管制措施，对外阜车辆进京和黄标车都进行了严格的限制。这也导致北京市场钢材运输困难的产生。在北京市场的钢结构需求陷于停顿后，周边市场由于货车需要绕行，导致钢材的采购运输都出现了一定的困难，最终影响到周边钢结构市场的发展。
除了北京市场以外，天津市也有奥运比赛项目处于环保和交通的问题，建筑、制造业停工的现象也比较普遍。
对于钢材经销商来说，由于京津地区很多经销大户都和一些钢厂签有长期协议，并对很多客户都有长期供货协议。所以尽管交通影响比较大，但销售仍在进行。很多大户都采取直接从钢厂发货，扩大市区外围的进货、发货量等一些措施。
对于钢结构加工企业来说，京津市区内工程需求量的停滞对他们的影响巨大，尽管仍有周边地区的需求，但营业额的极具减弱是不争的事实。很多钢结构加工企业由于市场订单的大量减少，生产几乎限于停顿，一些实力较小的企业则干脆停产。
除了交通影响外，奥运环保要求也极大的影响了钢厂和钢结构加工企业的生产。6月末，河北唐山市政府发出通知，要求对全市267家污染企业实施停产整治，其中涉及66家钢铁企业，12家焦化厂等，并确保在7月8日前全部停产到位。2008年河北地区生铁生产的集中度为56%，1-5月生铁产量为4786.45万吨，平均月产量957.29万吨，45万吨/月的减产数量仅占河北平均生铁月产量的4.7%，占全国产量的1%左右。
由于中小型钢铁企业主要是本地销售，而华北主要的大型钢企在满足本省供应之外还要考虑外省需求，因此中小钢厂的减产影响，完全可以通过大型钢企自身调配全国资源配置来消解，也不会对除河北省以外的地区造成太大的需求波动。
相比于中小钢厂的停产，对钢结构加工企业产生的供应影响来说，黄标车的限行对市场的影响更大。有经销商表示，由于黄标车的限行，原来一辆车可以载60吨左右的钢材，现在仅能装20吨(绿标车)，运输次数提高，运费也就成倍提高了。同时由于目前国内绿标车保有量很低，此前的钢材运输普遍以来黄标车，并且黄标车也有运载量大的优势，导致市场运力锐减，直接影响了钢结构加工企业的原料运输。
对于目前京津地区的钢结构市场来说，奥运的到来不可避免的影响了市场活力，一些企业高管戏称目前的市场进入了“真空”状态。但奥运后毕竟要结束，政府为了延续经济发展势头，而制定了新的经济发展战略。环渤海城市圈的建设、北京金融中心的建设、天津北方物流中心的建设、唐山钢铁石油工业中心建设等，将极大的带动钢结构行业的发展。 |
