6月29日凌晨6时30分，五公司总经理单卫东接到通知，29日凌晨2时34分许，由长沙开往深圳(K9017次)和铜仁开往深圳西(K9063次)的列车在郴州火车站内发生相撞事故。要求五公司立即组织参加抢险。
接到通知后，五公司本部、五总队、机械厂、职工医院人员组成抢险队，迅速赶往抢险现场。7时50分，五公司120余名职工赶到郴州火车站救援现场，是列车相撞事故发生后，第一支赶到现场的抢险队伍。
K9017次车头侧翻躺在道旁的民房内，一至五节车厢如同扭麻花一样斜斜地摆在铁轨上，其中最后一节车厢一头冲到了前面的车厢背上，厚厚的钢铁车皮被巨大的冲击力撕得支离破碎。
中铁五局五公司救援队担负了拆除车站检修车库围墙、民房、切割分离己损坏车厢的任务。队员用铁锤敲击围墙，用钢钎撬；扛起氧气瓶、牵着气管、向一个个切切割点奔去。8时30分，铁道部部长刘志军赶到抢险现场，进一步明确了抢险方案。连接车厢的车钩己严重损坏，无法脱离，必须切割掉车钩，才能吊离。抢险队中的电焊工，冒着危险开始切割。一会儿，因温度极高，为保证安全，参加抢险的消防队员用高压水降温；车厢连接处钢材强度极高，一把割枪烧烫了，还没切掉，又换一把割枪继续切割。五公司总经理单卫东始终站在最前面，顶着烈日，不避冲天灰尘，指挥抢险。
需要拆除的民房内，队员们抬起钢货架，吃力地向外移动；倒塌的民房混凝土框架内有不少钢结构，电焊工立即拿起割抢切割，汗水模糊了双眼，他们用手一捋，又继续坚持切割；队员们用钢钎撬、用双手推、搬运着巨大的混凝土楼板。时光飞逝，抢险工作紧张地进行着。在拆除民房的同时，抢险队员们奋力拆除着高3米、长达70米的围墙。刘志军部长从抢险车上下来，向局武广经理部党工委书记罗滨询问了抢险进展情况，对中铁五局表示感谢，并作出了加快抢险的指示。群情振奋，进度加快，五公司抢险队于12时完成了围墙拆除任务。
烈日炎炎，汗水不停地淌，手被磨破了，但抢险队员没有一个叫苦叫累，不停地忙碌着。
13时过了，五公司抢险队员才放下工具，三下两下扒几口盒饭，又接着抢险。五公司总经理单卫东不停地观察着、走着，听到K9063次车头需要气割时，立即喊来队员扛气瓶、牵气管、切割……14时30分，中铁五局五公司抢险队完成了既定任务，为下一步吊运、恢复通车创造了有利条件。 |
